C612標-嘉義車站1908年建造之機關庫遺構

交通部鐵道局中部工程分局執行「嘉義市區鐵路高架化計畫C612標嘉北高架車站、嘉義高架車站及北回歸線車站工程」，民國112年（2023）9月，嘉義鐵路高架化工程於進行管線試挖作業時，發現出土疑似舊有局修線之不明構造物，其中P302~P303出土的早期鐵道設施遺構因有部分與嘉義車站站區「南側車道」預定地重疊，因此經嘉義市政府於民國113年（2024）8月28日召集相關委員會勘後，決議「未觸及橋墩基礎開挖位置之遺構，採『現地保存』方式辦理，而影響橋墩基礎興建處的遺構，採文資保存（含量測、移置保存等）方式處置」（嘉市文資字第1130600005號函）。

遺構內容與地點

這些早期鐵道設施遺構，包括：

• F3：位於P302基礎的「套間式碎磚混凝土」建築基礎遺構。
• F2：位於P303基礎的「紅磚塊堆疊」建築基礎遺構。
• F1：含括P302~P303基礎外側的「碎磚混凝土」遺構。
• 位置：約當位於「嘉義市區鐵路高架化計畫」C612標嘉義車站里程K296+649~ K296+684處。

歷史考證與考古發掘

進一步套繪1913年〈嘉義市街圖〉，顯示P302~P303基礎出土的建築基礎遺構，與嘉義車站西南側的二棟建築基礎約略重疊，同時期並出土位於P265基礎的轉車臺遺構。而根據臺灣總督府鐵道部編纂的1908年（明治41年）「第十年報」的記載，顯示當年度嘉義驛進行的工事主要包括事務所、詰所、停車場、機關庫、官舍等建築；其中機關庫包含本家、ビツト（維修廠）等二棟煉瓦造建築，就建築形式而言，機關庫「本家」為「煉瓦造ススート茸」（屋頂覆蓋著板岩的磚造建築），機關庫「ビツト（維修廠）」則是「煉瓦積」（紅磚砌築）的形式。但是到了隔年1909年（明治42年）「第十一年報」的紀錄中，機關庫的建築則是以「木造亞鉛引鐵板茸」（以鐵板鍍鋅為屋頂的木構建築）建造「假本家」（臨時機關庫），並以「木造」材料建造、「假ビツト」（臨時維修廠）。

而根據考古發掘結果，顯示位於P302基礎的F3「碎磚混凝土套間式建築」，應該即為機關庫「本家」，而根據P302內進行考古試掘的結果，也顯示機關庫建築內殘留有大量煤渣層的現象；至於位於P303基礎的F2「紅磚堆疊結構」則為機關庫的維修廠。此外，由於F1碎磚遺構係圍繞著F2、F3鋪設，顯示這二棟建築物應該是同時期的建築遺留；而其間的建築基礎間隙內出土成排木樁，以及機關庫內亦見出土木樁的現象，則顯示這二棟建築除了在1908年初建時即以磚造結構為主外，隔年則記錄以「木造」結構建築臨時機關庫與維修廠。因此，判斷機關庫的建造，可能在出建時原規劃是以全磚造為主，但是當建築基礎完成之後，地上物之建築本體，則轉以「木構」作為主要的建材，而這也是P302~P303基礎的建築遺構間，一直混出有木樁遺留的可能原因。

以上建築基礎遺構，位於P303基礎的F2疑似機關庫「ビツト（維修廠）」，已於民國113年（2024）11月完成與「南側車道」預定地重疊的範圍進行移置。而針對P302基礎與「南側車道」預定地重疊的範圍，也將就受工程影響之遺構以移置保存方式進行文資維護工作。