計畫介紹

臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫

計畫緣起

  • 建構環島鐵路電氣化路網為國家既定政策,環島鐵路目前未電化路段包含南迴線及屏東線潮州至枋寮段,本路段為環島鐵路電化路網之最後一哩。

  • 行政院於102年6月3日核定本計畫,優先完成電氣化路網,並強化鐵路安全性,逐步建構全島一日生活圈願景。

 

計畫概要

  • 計畫期程:102年7月至111年3月。
  • 計畫範圍:
    本計畫路線總長約123.4公里。其中,南迴線西起枋寮站,東至台東站,全長約98.2公里;潮枋段北起潮州站,南至枋寮站,長約25.2公里。
  • 工程內容: 
    原線鐵路之電氣化,一併改善沿線之鐵路橋涵、隧道、邊坡保護、車站、平交道及機電設備等。
  • 計畫經費:276.13億元(105.4.8經費審議核定)
  • 計畫所在縣市:臺東縣、屏東縣
  • 計畫示意圖:

      臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫示意圖

 

 預期效益

  • 鐵路快捷化:提升列車速率,期以90分鐘從高雄直達臺東為願景,並疏解公路容量不足問題。
  • 動力一元化:達成車種簡化目標、增加列車調度靈活性。
  • 節能減碳:減少廢氣排放,改善隧道、車站及車內空氣品質,符合永續綠色大眾運輸。
  • 促進東部觀光:改善車站服務效能,配合遊憩據點分布與運具整合,建立接駁公共運輸及兩鐵遊憩系統。 

 

工程特色

  • 為環島鐵路電氣化工程最後一哩路,完工後可達成全島鐵路均為電氣化鐵路。

 

電氣化鐵路示意圖

 

  • 施工時間受限:本計畫於鐵路原線施工,臺鐵營運時間內需維持列車正常營運,必須待夜間列車停駛後才能施工,每日可施工時間大幅受限。

夜間施工圖

 

  • 工區偏遠、運補困難:本計畫於鐵路原線施工,大部分路段位處偏遠且公路無法到達,鐵路為唯一的通達之運輸工具,故需以軌道施工車輛進入施工地點,造成人員與機具運輸困難。。

施工困難示意圖

 

  • 既有結構老化損壞,邊坡地錨錨頭脫落、預力損失、坡趾滑動,橋梁基礎裸露、承載及耐震能力不足、混凝土剝落,隧道裂縫、滲水、混凝土剝落、變形、電化淨空不足,對運輸安全有重大影響,故本計畫進行路線之邊坡、隧道、橋梁補強工程;另原路線多良一號隧道經多次加固,仍持續產生異狀且電化淨空嚴重不足,爰本計畫內一併辦理多良段改線工程。。

結構損壞示意圖

 

 

南迴鐵路/熱鬧的夜晚

臺鐵夜間減班公路客運替代運輸
增加南迴鐵路電氣化施工時間以加速工程進度

南迴鐵路的路線上完成夜間封鎖後
在原本寂靜的夜晚
正熱鬧著辦理著電氣化施工

 

 

執行現況

工程進度(另開視窗)