公共工程參選專區
工程簡介
（一）工程基本資料
- 計畫名稱：臺鐵捷運化-高雄鐵路地下化計畫
- 工程名稱：CL312/CL371標大順路段臺鐵鐵路地下化(明挖覆蓋)工程
- 主辦機關：交通部鐵路改建工程局南部工程處
- 設計單位：林同棪工程顧問股份有限公司
- 監造單位：林同棪工程顧問股份有限公司
- 承攬廠商：聯鋼營造工程股份有限公司
- 契約金額：1,704,622(千元)
- 開工日期:98年11月3日
- 預定完工日期:105年6月20日
（二）工程範圍
- CL312標部份-起自高雄市平等路以東約200m處至大順陸橋附近（ UK407+900至UK408+357 ），全長457m，其中包括162m明挖隧道及295m科工館車站。
- CL371標部份-起自高雄市民族路以西約300m處止至大順橋附近，（UK406+700至UK408+357），全長1,657m，其中包括1,102m明挖隧道及260m民族車站、295m科工館車站水電（含空調）工程
工程特色
（一）緊鄰現有臺鐵營運軌道與民房施工：
為減少用地徵收，採現地改建，工區距離鐵路中心線最近僅2.5公尺，且施工時需維持臺鐵營運，緊鄰行駛火車施工風險極高。
（二）高感電作業環境：
鐵路上方具2萬5仟伏特高壓電，施工不易，為加強安全防護，回流線全面加裝保護套管，可藉由黃色明顯保護套管，加強機具操作員辨識區隔作業空間，並設置接地匯流排引導電流接地防止機具感電。
（三）臨時軌切換：
為維持鐵路正常營運，臨時軌切換作業（含運務、土木、軌道、電車線、號誌等）需利用夜間列車停駛期間斷電封鎖後施工。
（四）深開挖(18米)丁類工作場所：
本工程部分工項屬危險性工作場所，業依有關規定提出「施工安全評估報告書」，並獲權責單位核定。
（五）設置瞭望員：
臨鐵路施工區域兩側配置瞭望員，警示列車通過時機具暫停作業，以維鐵路行車安全。
優良事蹟
（一）規劃設計階段：
採用施工穩定性高之軌道版工法，可兼顧鐵路行車、施工安全及減少用地取得。
| 項目 | 鋼筋混凝土軌道版工法 | 傳統路基工法 |
| 用地考量 | 於原鐵路用地內施工，無辦理徵用民地問題 | 需辦理徵用民地拆除建物，於都市區段擾民補償費高、費時及恐有抗爭問題影響整體計畫 |
| 安全考量 | 鄰近深開挖區及鐵路側，該工法安全性最高，路基穩定，較少養護成本 | 鄰近深開挖區須加強監測，以防路基下陷 |
| 工程費用 | 較傳統路基地工法貴 | 施工快速，成本低 |
| 工期考量 | 施工性佳(鋼筋混凝土，工法較易安排)穩定性佳(一體成型、不易移動)工期較易掌控 | 若考量辦理徵用民地補償及拆除建物費時，施工受天候影響，工期較難以掌控 |
（二）施工階段：
遠端監控強化預警功能，提升施工安全管理之效能。
局、處、工程段與監造單位定期及不定期走動式加強安衛管理。
（三）優良措施：
採用職業健康安全管理系統、符合CNS標準施工架、協力廠商安全評比制度、安全性較高之改良工法。
