工程簡介

• 工程名稱：高雄計畫「CL114標愛河段臺鐵鐵路地下化(明挖覆蓋)工程」。
• 工程範圍：本標工程起自高雄市鼓山區河西一路西側，穿越愛河至三民區中都街附近(里程為UK403+850至UK404+260止，約410m)。 
• 工程內容：為推動「臺鐵捷運化-高雄市區鐵路地下化計畫」簡稱(：高雄計畫)，本標工程主要為穿越愛河之過河段及陸地段之鐵路隧道(含1處通風口暨緊急出口)之施工，工程內容包含原有臺鐵鐵路橋拆除作業、愛河兩側陸地段明挖覆蓋隧道工程及河中鋼管樁、河中圍堰、河道版、過河段隧道工程、愛河鐵路橋上下游200m浚挖工程等，主要工作項目如下： 
  
  • 圍堰施工：為施築愛河中永久軌道隧道之擋土壁所需，採用鋼鈑樁（IV型，L＝19m），約557m(進行米)。
  • 河中段擋土鋼管樁施工：鋼管樁（∮1.0m，t＝12mm）約5,570m。
  • 中間樁施工：中間樁，∮1.5m(含卍字型鋼)，約643m。
  • 中間樁，∮0.9m(含H型鋼)，約2,240m。
  • 陸地段連續壁施工：連續壁(1.0m厚)，約2,110m2。
  • 連續壁(1.2m厚)，約31,853m2。
  • 土方開挖及回填：明挖覆蓋之開挖數量約139,089m3。
  • 明挖覆蓋之回填數量約45,140m3。
  • 擋土支撐施工：配合深開挖採5階支撐架設，約4,185t。
  • 隧道結構體工程：單孔矩形雙軌隧道，長度約410m。
  • 興隆排水箱涵改道工程：新建截流閘門1處及舊排水箱涵改道作業。
  • 同盟三路(∮1650mm)及河西一路(∮1200mm)污水管遷移工程。
  • 愛河浚渫工程：於施工範圍上、下游各200m處進行，浚渫量約14,432 m3。
• 工程期程：98年6月30日開工，預定104年4月23日完工，計2,063日曆天。 
• 施工團隊：
  
  • 主辦機關：交通部鐵路改建工程局南部工程處
  • 設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
  • 監造單位：林同棪工程顧問股份有限公司
  • 承攬廠商：世久營造探勘工程股份有限公司 
• 完工效益：本標工程屬「高雄計畫」之一，高雄市區鐵路地下化工程完成後，將提昇鐵路之行車速度及營運品質，並可消除沿線7處平交道、16處立體交叉，紓解交通壅塞、縫合分隔市區、促進都巿發展、改善都會區環境及生活品質，並大幅提昇經濟活動力，型塑高雄都會區的嶄新風貌。

品質政策

施工團隊秉持本局「優質、進度、預算、安全、環保」之品質政策，期以「優質傳承、卓越創新」精神，克服愛河段施工困難，如期、如質達成高雄市區鐵路地下化之既定目標。

安全衛生政策及目標

依循本局「尊重生命、彼此關懷、樂觀進取、健康為重」安全衛生政策，防止一切職業災害發生、保障勞工安全與健康，以環境設備本質安全為前提、以先知先制防範未然為優先，落實 3護(自護、互護、監護)及5S(整理、整頓、清掃、清潔、紀律)為目標，落實各項安全衛生管理，定期召開安衛協議組織，並依安衛計畫進行各項教育訓練，強化施工人員安全觀念與意識，共創安全施工環境。

工程特色

一、河中段施工介紹

河中段隧道施工位置與臺鐵愛河舊鐵路橋現址重疊，需配合CL122標臨時軌鐵路橋完成，於愛河段臨時軌道切換後，方能進行臺鐵舊鐵路橋拆除及橋墩基礎切除作業。

愛河段臨時軌道切換，列車行駛情形 愛河段臨時軌道切換，列車行駛情形

愛河舊臺鐵鐵路橋墩，拆除作業

於騰空河面之施工空間後，利用愛河非汛期進行河中各階段之圍堰與河道版相關施工作業；並於完成河道版結構續由陸地端開挖推進至河道版下方，進行隧道主體結構施築。

第1階段河道版(於100~101年非汛期間完成)、第2階段河道版(於101~102年非汛期間完成)，第1階段河道版下方深開挖及架撐作業於102年4月完成，續進行隧道結構體施築中。

愛河段圍堰施工範圍

愛河段圍堰施工剖面示意圖

(一)河中施工作業並不影響鐵路交通運輸

臺鐵列車切換至臨時軌鐵路橋行駛後，於舊鐵路橋拆除完成，騰空河道上原有鐵路廊道後，開始分階段進行河中圍堰施工。

施工範圍雖緊臨臺鐵列車行駛之臨時軌鐵路橋，其構造為雙橋墩混凝土結構，較舊有鋼鐵橋更加穩固，橋面上設置相關監測儀器設備(鋼軌沉陷點、傾斜儀)，定期進行安全觀測，以確保鐵路行車安全，本標鐵路沿線施工計畫書函送臺鐵局高雄工務段備查在案。

(二)河中施工作業並不影響愛河水流

過河段隧道施工打設鋼管樁作為河中擋土壁並壓入河床面，分階段於非汛期進行圍堰擋水及施作河道版以承托河床阻隔河水，如此可不受愛河汛期施工限制，施工區段於汛期前拆除圍堰鋼鈑樁即恢復通水，河道版下方仍可進行隧道開挖架撐作業及主體結構施築，另外河面上以平台船方式進行相關施工作業，船身吃水深度淺不影響愛河水流，緊急時可靠泊陸地或拖離，平台船進行河中施工作業計畫函送高雄市政府水利局備查在案。

平台船搭載機具進行擋土鋼管樁打設

二、陸地段施工介紹

本標施工沿線均緊鄰臺鐵營運軌道，陸地段地形多為鐵道路堤護坡地勢不平整，可供施工之範圍狹窄，標段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。

河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。

(一)施工範圍管線交縱，須辦理遷移作業

本標施工範圍橫越3處主要道路，路面下相關管群如(台電高、低壓電纜及通信電纜、自來水管線、軍訊管線、水利局污水管線等)與連續壁施工位置衝突，須聯繫相關管線單位辦理遷移作業，另同盟三路地下道下方台電16.1KV超高壓電纜若採遷移方式費用昂貴，以現地加強保護措施及切削樁擋土施工方式進行。

預先進行管線試挖調查作業

市中一路台電高壓電管群遷移作業

(二)配合交通維持計畫，進行道路範圍之施工作業

橫越本標之道路主要為河西一路、同盟三路及市中一路，為本標橫越道路範圍之連續壁施工、後續淺挖及覆蓋版鋪設作業，按核准之交通維持計畫辦理各項交維措施及道路封閉管制，採交維改道方式或半半施工方式，進行相關施工作業以減輕對周遭交通之影響。

同盟路地下道配合交維半半施工

(三)高雄市下水道系統(興隆排水箱涵及愛河兩側污水管)以不斷水施工方式進行遷改

河西一路臨愛河側原有興隆排水箱涵及截流閘門，其位址恰與鐵路地下化施工範圍重疊衝突須廢除，須新建1處截流閘門及改道箱涵，進行不斷水方式遷改施工，已完成並交付高雄市政府水利局使用。
愛河西側(河西一路)護岸 ∮1200mm污水幹管、愛河東側(同盟三路)護岸∮1650mm 污水幹管，均橫越施工區與鐵路地下化連續壁施工位置衝突，施工前須進行臨時遷移及吊掛保護再予以復舊。

原興隆排水閘門位於施工範圍內

新建興隆排水閘門維持排水防洪功能

污水管施工位置鄰近愛河護岸邊，地下水位高受潮汐影響且愛河護岸老舊地層鬆散，開挖前先進行圍幕灌漿及地盤改良作業以穩固開挖區。
因污水管水量較大，為配合高市府水利局要求於施工期間不能中斷通水，在新舊管銜接處理步驟上，先進行開挖範圍外之轉換人孔施工及臨遷管道埋設再將污水導入新設臨遷管道內，於原管道廢除後方可進行連續壁鑽掘，於隧道開挖時臨遷污水管線以吊掛保護，後續配合隧道回填時予以復舊，相關施工計畫獲高雄市政府水利局同意。

污水管示意圖

污水管吊掛保護示意圖

(四)配合臨時軌切換時程，南、北連續壁施工須分階段進行

本標陸地段施工範圍多為鐵路廊道，路堤護坡地形高低不平整，場地狹窄施工機具作業受限，於臨時軌切換並將舊有軌道設施移除後，勉強提供連續壁施工空間，配合鐵路側施作預壘樁提高施工安全性以確保鐵路行車安全，進行連續壁施工作業。

臨鐵路側進行預壘排樁施工作業

臨鐵路側進行連續壁施工作業

• 本工程榮獲行政院勞委會102年度「推動勞工安全衛生優良公共工程選拔」入圍獎項；配合辦理安全衛生區域聯防，相互觀摩及研討改善事項，提昇施工安全，榮獲高雄市政府勞工局勞動檢查處頒發感謝狀表揚。 

優良事蹟

• 配合周邊河濱國小70週年校慶，於工區加強防護開放學童遊行通過，於交維改道期間協請當地義警護導學童上、下學通行安全。 

• 交通部民航局及國立高雄第一科技大學至本標工地進行參訪活動，彼此工程經驗相互交流，參訪過程對本標工程積極克服愛河段施工困難及安全施工作業，均表讚許。 

• 積極參與鄰里環境清潔義工、認養道路、清理排水溝及主動提供居家簡易修繕、參與附近學校之活動以及適時贊助工區周邊里鄰活動並幫助弱勢居民等，敦親睦鄰成效良好，多次獲得區公所、里鄰及當地派出所致贈感謝狀。 

資料下載

搭乘臺鐵列車機車頭巡查鐵路沿線施工安全 

過河段隧道施工流程 

過河段施工影片

工程剪影