計畫緣起

因應花東地區未來不斷增加的運輸需求，加強臺鐵花東鐵路運輸能量，並兼顧環境永續與觀光發展，以保有花東地區獨有的生活型態與觀光遊憩特色，符合東部永續發展構想、滿足民眾 返鄉及觀光需求與落實節能減碳政策，期能以鐵路建設作為東部地區公共運輸主軸，爰辦理花東地區鐵路雙軌電氣化計畫。

計畫概要

• 可行性研究：行政院106年5月2日院臺交字第1060086961號函核定。
• 環境影響評估：環保署109年8月12日第381次環評大會審議通過，環評書定稿本109年10月26日環保署函復同意。
• 綜合規劃：行政院110年4月8日院臺交字第1100003774號函核定。
• 第1次修正計畫：行政院115年3月16日院臺交字第1145020076號函核定。
• 計畫範圍：臺鐵東部幹線花蓮站至南迴線知本站間，含括花蓮縣至臺東縣。
• 總經費：新新臺幣691.58億元，計畫期程：110年5月至120年12月。
• 通車目標：第一階段臺東至知本116年12月通車；第二階段光復至玉里、關山至山里118年12月通車；第三階段干城至壽豐、東里至關山119年12月通車
• 計畫示意圖：

花東地區鐵路雙軌電氣化計畫路線示意圖

預期效益

• 配合南迴鐵路電氣化通車，可以縮短高雄-臺東-花蓮旅運時間，提供南部地區進出花東地區另一便捷鐵路廊道，促進花東區域發展。
• 鐵路雙線運轉建構東部可靠、準點的鐵道服務，運轉平均誤點時間可大幅降低，可減少並縮短列車交會次數及等待時間。
• 鐵路運轉可靠度提高、旅行時間縮短、班次增加，可增加遊客造訪花東意願，帶動花東區域觀光產業經濟。
• 增加花東聯外運輸效能，並整合配套臺鐵東部幹線運能規劃，期可解決當前假日「臺北-花東」尖峰一票難求的問題。

工程特色

• 本計畫路線總長度約162.5公里，其中部分路段已完成雙軌化，又花蓮縣政府刻正辦理花蓮-干城路段高架化可行性研究中，目前進行雙軌化之單軌路線長度約為104.5公里，各段範圍及長度：
  • 干城車站-壽豐車站，總長約9公里
  • 光復車站-瑞穗車站，總長約19.7公里
  • 三民車站-玉里車站，總長約11.3公里
  • 東里車站-關山車站，總長約31.1公里
  • 關山車站(不含)-山里車站，總長約21.8公里
  • 臺東車站起至知本車站，總長約11.6公里
• 站場改善

本路段已於花電及花效計畫進行站場設備更新，本計畫僅就因應雙軌化且涉及鐵路營運安全部分，納入一併強化改善。本計畫共改善17站：花蓮機廠、吉安站、志學站、平和站、豐田站、大富站、富源站、玉里站、東里站、富里站、池上站、海端站、關山站、瑞和站、鹿野站、山里站及康樂站。

• 小曲線改善

辦理部分曲線改善以提高車行速率，共計12處。

• 橋梁工程

本計畫沿線主要改善橋涵共計143座。

• 軌道工程

系統機電系統機電本計畫新設雙軌之軌道，含道碴軌道及無道碴軌道。

• 系統機電

配合雙軌化進行系統機電(電力系統、號誌系統及電訊系統)之新增、調整及配置。