創新-首座鐵路橋側推工法

北勢溪橋位於枋寮車站北端，因橋梁老舊通洪斷面不足，爰納入南迴鐵路電氣化 C811Z標工程內改建。改建後鋼橋梁跨距為76公尺(河中無落墩)，總重量(含鋼橋及軌道)約2,100公噸。利用夜間封鎖斷電，將舊橋拆除、新橋側推定位後，鋪設軌道、號誌、電車線，讓鐵路營運無縫接軌，於110年4月24日(星期六)跨25日側推切換完成(總計側推8.12公尺)。

本工法係第一次運用於國內臺鐵鐵路工程，因受用地範圍及枋寮站進站道岔線形限制，經考量後以側推工法施作，較以往採臨時橋梁(軌)半半施工方式，減少額外租地及臨時橋梁、軌道、站場等設施，進而縮短工期及撙節經費。

先於北勢溪河床上，架設臨時鋼構便橋及暫撐座，作為運輸動線及材料堆置，自109年11月開始地組吊裝。因於營運中電氣化鐵路旁施工(潮州~枋寮於108年12月電氣化)，須依規定作好瞭望等安全措施，又因北勢溪橋距出海口僅約1.3公里，漲潮時海水自下游回流，故側推作業需參考潮汐表選擇退潮時段辦理。

因側推及夜間切換作業共需12小時(單次切換時間最長)，為維持隔日臺鐵局營運，諸多工項需一次到位，經事前多次模擬演練並於110年3月18日夜間先行試推。為避免影響通勤旅客及學生上班上課，將正式側推時間選於星期六晚上跨星期日，並啟動公路接駁旅客。

                                                         北勢溪橋側推示意圖                                             

                                                  北勢溪橋側推所需相關設備配置