一線接軌 國際視野

計畫緣起

• 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（以下簡稱機場捷運），為配合國家門戶發展、紓解西部高速公路聯外壅塞、並延伸機場服務功能至市區而規劃。本計畫旨在建構一條快速、便捷、安全的軌道運輸系統，以達成國際機場聯外與都會區通勤的雙重目標。
• 交通部（高鐵局）接續以前台灣省政府住都局於民國85年完成的初步規劃路線成果為基礎，重新檢討修正，並與另案規劃之桃園捷運先期路網中之中正機場至中壢B8車站路段規劃成果整合納入，以一個系統規劃及推動。

建設機場捷運的必要性

在臺灣桃園國際機場運量日益成長下，既有的公路聯外系統（如國道二號、國道一號）已趨於飽和，影響旅客抵達機場的準點性。興建機場捷運的目的在於：

• 穩定聯外時間： 提供不受路面交通影響的專用軌道運輸，確保旅客快速且準點抵達機場。
• 延伸機場服務： 於臺北車站設置**預辦登機（ITCI）**功能，將機場服務提前至市中心。
• 帶動區域發展： 連結桃園高鐵站與沿線都會區，發揮捷運化效益。

關鍵里程碑與推動模式

本計畫採由政府主導建設，以確保公共性與系統整合度。

• 推動法源： 依據《大眾捷運法》及相關法規辦理。
• 計畫核定： 93 年奉行政院核定。
• 動工時程： 95 年主體工程開工。
• 通車營運： 臺北車站（A1）至環北站（A21）於民國 106 年3 月 2 日正式通車營運。
• 營運單位： 由桃園大眾捷運股份有限公司負責營運。

路線與系統

機場捷運路線全長約 51.03 公里（主線），共設 22 座車站，連結臺北市、新北市、桃園市三大都會區。

核心機電系統

• 車輛系統： 採用中運量鋼輪鋼軌自動列車（VAL）系統，具備高運量、高穩定性的特點。
• 供電系統： 採用架空電車線系統，以1,500V DC直流電供應。
• 營運模式： 採直達車與普通車交錯營運。
  • 直達車： 臺北至機場約 35 分鐘，主要服務國際旅客。
  • 普通車： 每站皆停，兼顧沿線都會區通勤需求。