交通部鐵道局

計畫緣起

臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段，此區間需同時服務基隆-臺北間短途通勤旅客以及臺北花蓮/臺東間城際運輸，已造成容量瓶頸，實有必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸改善。

計畫概要

• 基隆捷運先以八堵站為端點，計畫路線全長16.05公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。其中樟樹灣-汐科-汐止區公所間路段為汐東捷運工程範圍；八堵至基隆則納入第二階段工程配合地方發展持續規劃討論。
• 本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.8448億元，第3期編列1.211億元，主要係辦理可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及基本設計等。
  
  

預期效益       

• 強化基隆通勤化軌道服務。
• 增強東幹線運輸能力。
• 配合及帶動基隆河谷廊帶產業發展及促進觀光發展。
• 軌道系統服務升級，提供舒適、便利、服務優質的公共運具。

辦理情形。

• 可行性研究於108年4月10日奉行政院核定，綜合規劃於108年8月30日啟動。
• 交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」與3地方首長達成基隆捷運計畫系統型式升級為LRRT中運量捷運系統、臺北端地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運計畫整合、八堵-基隆路段持續規劃討論等共識。
• 110年12月29日綜合規劃陳報交通部。
• 111年1月24日交通部召開基隆捷運環評前路線規劃審查會議，結論請鐵道局依共識之路線進行後續環評及細部規劃作業。本局於111年1月25日啟動環評補充調查作業，並持續辦理細部規劃中。
• 111年2月22日行政院蘇院長視察「基隆捷運計畫案」表達支持並指示加速推動。
• 111年6月6日辦理第一場(汐止)及第二場(南港)環境影響說明書公開會議，111年6月7日辦理第三場(七堵)環境影響說明書公開會議，會議紀錄於7月5日上網公告。
• 111年8月23日提送環境影響評估期末報告。