交通部鐵道局

計畫緣起

臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段，此區間需同時服務基隆-臺北間短途通勤旅客以及臺北花蓮/臺東間城際運輸，已造成容量瓶頸，實有必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸改善。

計畫概要

• 可行性研究奉行政院原則同意以方案二(全線四軌)辦理後續綜合規劃，全線約19公里，沿線擬設南港展覽館、樟樹灣、汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅運智慧大樓，共計12站(含延伸站) 。
• 本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.704億元，主要係辦理可行性研究、綜合規劃及環境影響評估等。
  
  

預期效益       

• 強化基隆通勤化軌道服務。
• 增強東幹線運輸能力。
• 配合及帶動基隆河谷廊帶產業發展及促進觀光發展。
• 引進新穎軌道服務，減少轉乘及提供舒適、便利、服務優質的公共運具，未來具有延伸彈性。

辦理情形。

• 可行性研究於108年4月10日奉行政院核定。
• 「基隆南港間通勤軌道建設計畫」於108年8月30日啟動綜合規劃及環評作業，109年3月19日期中報告同意備查，交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」與3地方首長達成基隆捷運計畫系統型式升級為LRRT中運量捷運系統、臺北端地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運計畫整合、八堵-基隆路段持續規劃討論及高鐵延伸宜蘭採未經過翡翠水庫集水區之方案等5項共識，後續將就地方所提各項意見，由交通部王政次國材擔任主持人召開工作小組會議與地方副首長共商。如獲初步共識，將提報至政策溝通平台確認，並按法定程序以公開方式舉辦公聽會，蒐集各方意見納入綜合規劃，以使本案能符合公眾利益並順利推動。
• 109年12月4日召開政策溝通平台工作小組第4次會議，就民生汐止線與基隆捷運整合及環狀線第一期及萬大線後續主管機關、營運課題與雙北市副首長協商。109年12月23日召開政策溝通平台工作小組第5次會議，就基隆端議題與基隆市政府協商溝通，刻依協商結論辦理後續作業