交通部鐵道局

計畫緣起

臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段，此區間需同時服務基隆-臺北間短途通勤旅客以及臺北花蓮/臺東間城際運輸，已造成容量瓶頸，實有必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸改善。

計畫概要

• 可行性研究奉行政院原則同意以方案二(全線四軌)辦理後續綜合規劃，全線約19公里，可行性研究報告擬設南港展覽館、樟樹灣、汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆複合商業大樓，共計12站(含延伸站)。
• 本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.704億元，第3期編列1.211億元，主要係辦理可行性研究、綜合規劃及環境影響評估等。
  
  

預期效益       

• 強化基隆通勤化軌道服務。
• 增強東幹線運輸能力。
• 配合及帶動基隆河谷廊帶產業發展及促進觀光發展。
• 引進新穎軌道服務，減少轉乘及提供舒適、便利、服務優質的公共運具，未來具有延伸彈性。

辦理情形。

• 可行性研究於108年4月10日奉行政院核定。
• 綜合規劃於108年8月30日啟動，現於綜合規劃期末報告階段，同步進行環評作業。
• 交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」與3地方首長達成基隆捷運計畫系統型式升級為LRRT中運量捷運系統、臺北端地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運計畫整合、八堵-基隆路段持續規劃討論及高鐵延伸宜蘭採未經過翡翠水庫集水區之方案等5項共識。
• 交通部於109年12月4日及109年12月23日召開溝通平台工作小組第4次及第5次會議，分別與雙北市政府及基隆市政府，就民汐線整合、基隆捷運路線規劃、興建及營運、八堵-基隆路段可行路線方案等細部規劃進行意見交換，刻就地方所提各項意見持續整合規劃中。