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 計畫介紹

機場捷運延伸線計畫

計畫緣起

  • 本計畫於89年辦理「桃園都會區大眾捷運系統規劃報告」及92年辦理「中正國際機場至桃園都會區軌道系統綜合規劃報告」時,已將原桃園捷運藍線B1~B10路段列為優先辦理路線,本計畫路線係原規劃路線之部分路段(B8~B10),故本計畫係屬機場捷運計畫路線延伸之交通建設,並可串聯桃園國際機場、高鐵桃園站及臺鐵中壢火車站等交通節點,提供無接縫的運輸系統服務。本計畫業於99415日奉行政院以院臺交字第0990018887號函核定,全計畫至1086月竣工,計畫總經費138.01億元。
  • 本計畫102415日奉行政院核定本計畫之修正財務計畫(核定院臺交字第1020019379),計畫經費修正為138億元。另本計畫受桃園鐵路地下化計畫影響,無法按原計畫期程通車營運,本局辦理修正計畫陳報行政院以為因應,行政院於 10775日院臺交字第1070022006號核定,計畫期程展延至1187月竣工,A22站預計1117月通車、A23站預計1177月通車,計畫總經費維持138億元。

 

計畫概要

  • 計畫期程:994月至1187
  • 計畫範圍:本計畫由機場捷運A21環北站(不含)起,全長約06公里,全線採地下化方式前進,路線沿中豐路南行,至中央西路路口設置A22老街溪站,繼續往南於中山路附近東()轉穿越民宅至中正路,並在中正路下方設置橫渡線,最終在目前臺鐵中壢火車站下方設置A23中壢站,該站將與未來臺鐵地下化中壢車站(規劃中)路線交會共站,呈現捷運在下、鐵路在上配置。
  • 工程內容: A22老街溪站主體工程、潛盾隧道、橫渡線、A23中壢站主體工程。
  • 計畫經費:新台幣138.00億元。
  • 計畫所在縣市:桃園市中壢區
  • 計畫示意圖

          計畫示意圖

 

用地取得

  • 範圍圖

    用地取得範圍圖

  • 路線地下穿越段用地取得
    1. 本工程路線地下穿越段用地取得方式依「大眾捷運法」第19條及「大眾捷運系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法」(以下簡稱審核辦法)等規定辦理協議設定區分地上權或註記;協議不成時,準用土地徵收條例規定徵收取得區分地上權。
    2. 本捷運地下穿越段之深度(構造物之上緣距地表深度)約在20公尺左右,對地面上道路交通、環境、現有民宅及民眾生活影響極微,故隧道工程上方之建築物原則保留無須辦理拆遷。
    3. 依審核辦法第20條規定,土地及其土地改良物如因大眾捷運系統之穿越,致不能為相當之使用時,土地及其土地改良物所有人得自施工之日起至完工後一年內,以申請書敘明不能為相當使用之理由,提出申請「徵收土地所有權及其土地改良物」,其徵收補償依土徵條例相關規定辦理。另如土地所有人於申請期間內有建築計畫者,其徵收土地所有權之申請書應於建築申報開工日前提出申請。

  • 車站開挖段用地取得
    1. 私有土地:依土地徵收條例及大眾捷運法等相關規定,以協議價購、一般徵收或其他方式辦理。 公有土地:依土地法第25條及國有財產法第38條及大眾捷運法等相關規定,以同意使用、有償撥用或無償撥用方式辦理。
    2. 車站用地範圍內47棟建物已協議價購,並均已自行拆除完竣。
      車站開挖段用地取得

      土地權屬

      取得方式

      筆數

      面積(公頃)

      私地

      協議價購或徵收

      51

      0.191601

      協議地上權或註記

      97

      0.352800

      徵收地上權

      13

      0.093500

      公地

      撥用

      37

      0.488049

      同意使用

      289

      3.330630

      合計

       

      486

      4.68481

 

  • 既成道路用地取得
    工程範圍內既成道路(計畫範圍內尚未取得之道路用地)之私有土地,由桃園市政府編列預算辦理取得。如有疑問可逕洽桃園市政府交通局。


預期效益

本計畫將桃園國際機場、高鐵桃園站及臺鐵中壢車站相互連結,串聯臺北、桃園捷運路網與高速鐵路及臺鐵西部幹線等城際公共運輸系統,使旅客達成一車到底及無接縫之運輸服務;且可加速國際航空城、高鐵桃園車站特定區及中壢都會區的都市發展,提昇捷運路網整體運輸的效益。

配合臺鐵中壢車站立體化工程共構施作,並結合沿線既有都市發展計畫整體規劃,提供安全、便捷、舒適之捷運系統,帶動地方繁榮發展。

 

工程特色

  • A22站位於中壢市鄰近老街溪側,早期埤塘遍布,水生植物生意盎然,設計概念由當地特殊地理環境景緻轉化,以「萍、塘、清、流」四字貫穿車站整體設計。出入口遮簷屋頂引用台灣特有種”台灣萍蓬草”之仿生意象,引入量體縮減之節能減碳概念,搭配自然通風、浮力通風手法採用,創造獨樹一格、變化萬千的老街溪畔特色捷運出入口。
  • A23站因應中壢火車站為桃園市內之一大通聯車站,日後配合臺鐵中壢火車站地下化工程,周遭生活環境將面臨重大變化,雖然硬體設施因應時代將會有所變革,但是早期各族群聚集於中壢市之足跡並不會因此消逝,反而配合機場捷運線延伸至中壢火車站之行為,導致各族群活動、穿越此場域行為更趨顯著,型塑豐富多元之中壢文化景致。經由以上分析,以族群之多元性、流動性作為本站設計發展之初步想法,引用多元向度的城市軸線,匯聚於縫合後的都心,透過「交、旅、匯、會」的概念而交織為城市光譜。出入口及舖面上藉由交錯之地坪及牆面上玻璃換色手法,喻多元交織之民族融合,轉化豐富且具趣味之文化譜記,切劃站體形塑為城市櫥窗,過往的旅客亦為閃亮、流動之展示品。
  • 本計畫橫渡線至A23站路段,將地下穿越既有臺鐵中壢站,並與未來臺鐵地下化中壢站共站,施工期間為維持既有鐵路營運須辦理多次切換,施工風險高,期程長。另機電系統工程因規模較小,且須與機場捷運系統完全相容,複雜度高,以致招標困難,故機電系統發包成功與否,將對於通車期程有直接影響。

機場捷運延伸線

 

執行現況

 

 

發佈者:交通部鐵道局
更新時間: 2018-11-14 14:22:00