交通部鐵道局

國家鐵路安全計畫

• 國家鐵路安全計畫（111年5月12日第1版）（PDF檔，另開視窗）

鐵路行車安全通告

• 111-01請各鐵路機構加強路線巡查與養護一事（PDF檔，另開視窗）
• 111-02請鐵路機構做好資通安全防護，加強行車替代保安方式演練（PDF檔，另開視窗）
• 111-03請各鐵路機構落實臨軌工程施工完工後之安全檢查作業（PDF檔，另開視窗）
• 111-04請各鐵路機構檢視現行安全風險管理程序，強化危害識別與通報，以提升安全績效維護行車安全（PDF檔，另開視窗）
• 112-01請各鐵路機構依鐵路行車規則辦理並落實執行安全相關規章一事（PDF檔，另開視窗）

民眾自我安全防護（高鐵）

• 列車安全
• 車站安全

駕駛檢定發照

相關規定

• 鐵路法（另開視窗）
• 國營及民營鐵路列車駕駛人員檢定給證管理規則（另開視窗）
• 國營及民營鐵路列車駕駛人員檢定委託辦法（另開視窗）

交通部依據鐵路法第34-1條、國營及民營鐵路列車駕駛人員檢定給證管理規則等法令規定，辦理臺鐵、高鐵駕駛人員檢定、執照核發及管理作業，其中高鐵駕駛檢定業務交通部已委任本局執行並公告 檢定申請須知（另開視窗）。另臺鐵駕駛檢定則依據「國營及民營鐵路列車駕駛人員檢定委託辦法」規定與臺鐵局簽訂「交通部國營鐵路列車駕駛人員檢定委託契約」，俟檢定完成後，交通部再據以委任本局辦理執照核發及管理作業。

安全指標

依據鐵路法第56-5條第3項，鐵路機構應根據前一年度之事故及異常事件檢討結果，於每年第一季結束前，向交通部提出當年度安全管理報告。

• 高鐵  

備註：
「死亡及重傷率」及「輕傷且需就醫率」單位係人/百萬人旅次，此受傷率之計算為可歸因於高鐵公司因素，如設備故障、作業程序不當或員工 因素而導致旅客 大眾受傷者；但不計非高鐵公司所能掌控因素，例如自殺、旅客本身不當之行為或本身健康狀況等。輕傷且就醫事件因已納入輕傷事件計算，故高鐵公司於108年度取消「輕傷且需就醫率」該項指標。

• 臺鐵

備註：

1. 重大行車事故率、一般行車事故率、行車異常事件率以百萬列車公里計算。旅客死亡率、旅客重傷率、旅客輕傷率以百萬人次計算。
2. 108年列車公里46.664百萬公里，總旅次數236.151百萬人旅次；109年列車公里46.999百萬公里，總旅次數203.521百萬人旅次；110年列車公里45.912百萬公里，總旅次數154.927百萬人旅次。
3. 此旅客死亡率及受傷率之計算為可歸因於臺鐵局因素，如設備故障、作業程序不當或員工因素而導致旅客、大眾受傷者；但不計非臺鐵局所能掌控因素，例如自殺、旅客本身不當之行為或本身健康狀況等。

• 林鐵

備註：

1. 責任事故嚴重度管制值：年度總旅運人次之旅客傷亡嚴重程度，無傷亡人數者基準分100分，每百萬人次發生每1人死亡減30分、每1人重傷減10分、每1人輕傷減1分。
2. 責任事故事件里程平均值：「行車責任事故事件之件數/萬車公里」超越前3年實際數平均值比率，與前3年實際數平均值比較，相同者得基準分75分，每增（減）5％，減（加）1分。

• 糖鐵

備註：

1. 安全績效指標目標值為「重大行車事故」、「一般行車事故」客運、貨運全年0次；「異常事件」達成客運列車總班次之0.1％以下、貨運列車總班次0.5％以下。
2. 108年度列車總班次：客運合計10,395班次，貨運合計1,192班次；108年度列車總公里數：客運合計36,042公里，貨運合計1,515,579公里；108年度旅客人數及貨運噸數：旅客人數合計441,674人次，貨運噸數合計137,429噸。
3. 109年度列車總班次：客運合計8,671班次，貨運合計1,805班次；109年度列車總公里數：客運合計32,731公里，貨運合計39,893公里；109年度旅客人數及貨運噸數：旅客人數合計365,713人次，貨運噸數合計195,302噸。
4. 110年度列車總班次：客運合計6,249班次，貨運合計1,922班次；110年度列車總公里數：客運合計19,470公里，貨運合計20,889公里；110年度旅客人數及貨運噸數：旅客人數合計272,701人次，貨運噸數合計211,124噸。

年度安全報告

• 高鐵安全管理報告（另開視窗）
• 臺鐵安全管理報告（另開視窗）
• 林鐵安全管理報告（另開視窗）
• 糖鐵安全管理報告（另開視窗）

事故調查

本局依據111年6月22日頒布之鐵路法第4條、第56-6規定，於111年8月10日制定「交通部鐵道局鐵路行車事故事件調查作業要點」，辦理鐵路監督管理，就鐵路運轉中發生之事故及異常事件進行檢討，以及就非屬運輸事故調查法所認定重大運輸事故之行車事故及異常事件，認有必要者，得就其事實及原因進行調查，或審議鐵路機構提報之行車事故事件發生經過及原因，以提升鐵路行車安全監理行為，及時督促鐵路機構就相關安全事項持續落實各項改善缺失。

運輸事故調查法第8條規定，運輸事故調查消息之發布，統一由運安會為之，爰自108年度起運安會立案調查之調查報告，以該會發布為準，本局僅公布該案發生日期、地點、經過及應行改進事項等；倘運安會未立案調查者，本局將公布專案(審議)調查報告。

• 交通部統計查詢網(含高鐵、臺鐵行車事故事件統計)（另開視窗）
• 105年調查報告（另開視窗）
• 106年調查報告（另開視窗）
• 107年調查報告
  • 阿里山森林鐵路107年1至2月間正線出軌事故專案調查報告(交通部)（另開視窗）
  • 臺鐵107年5月14日蘇澳新站正線出軌事故專案調查報告 (PDF檔,另開視窗)
  • 臺鐵107年5月20日海科館-瑞芳站間正線出軌事故專案調查報告 (PDF檔,另開視窗)
• 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、原因及問題改善建議報告」(行政院)（另開視窗） 
• 1021臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故（補強）調查報告(運安會)(另開視窗)
• 108年調查報告
  • 臺鐵108年8月6日三塊厝站違反閉塞運轉事件 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵108年8月28日佳冬站違反閉塞運轉事件 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵108年12月31日新興巷平交道正線出軌事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
• 109年調查報告
  • 臺鐵109年3月18日通霄站冒進號誌事件 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年4月10日第3198次新左營~楠梓站間正線出軌事故專案調查 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年5月19日成功站路線障礙(斷軌)事件 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年6月1日第2721次源泉至濁水正線火災事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年6月10日第7202次新左營站車輛溜逸事件 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年6月25日第125次嘉義站正線火災事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 糖鐵109年6月26日第118次溪湖糖廠王功線正線出軌事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 糖鐵109年6月28日第101次新營鐵道文化園區正線出軌事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年7月10日第140次車彰化站正線出軌事故 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 林鐵109年10月15日神木線第664次正線出軌事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵109年10月28日新市至永康站路線障礙(斷軌)事件 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
• 110年調查報告
  • 臺鐵110年2月23日海端站死傷事故 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年4月2日第408次和仁至崇德間正線出軌事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年4月11日第126次中壢站正線火災事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年4月28日第4206次冬山至蘇新間正線火災事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年5月4日第7142次成功站正線出軌事故 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年5月13日第9283次工程列車松山至臺北間正線出軌事故 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年7月28日九曲堂側線出軌事故 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年8月29日池上站違反閉塞事件 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
  • 臺鐵110年12月1日第207次石城至福隆間外物入侵事件 (調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗) )
• 111年調查報告
  • 台糖111年1月15日虎尾糖廠馬公厝線出軌事故 (專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 臺鐵111年5月25日第402次和仁崇德間外物入侵事件(審議報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 臺鐵111年5月28日第177次竹南站正線火災事故(事實資料或調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 臺鐵111年6月6日第1247次桃園站電車車輛故障事件(審議報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 林鐵111年7月12日本線多林至奮起湖間正線衝撞事故(專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 林鐵111年7月13日崎頂平交道死傷事故(審議報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 臺鐵111年7月28日鼓山~三塊厝站間鋼軌焊軌車出軌事故(審議報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 台糖111年7月30日蒜頭糖廠構內正線出軌事故(事實資料或調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 臺鐵111年8月6日第3297次隆田站正線火災事故(事實資料或調查報告(另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 林鐵111年9月28日本線28K+950衝撞事故(審議報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 高鐵111年10月13日桃園站運轉保安裝置故障(道岔訊號異常)事件(專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))
  • 林鐵111年11月7日本線獨立山至竹崎間死傷事故(專案調查報告(PDF檔,另開視窗)、應行改進事項(PDF檔,另開視窗))

災害防救

依據災害防救法、消防法、鐵路法、交通部「陸上交通事故防災業務計畫」等規定，制定本局(前身高速鐵路工程局)災害防救相關計畫與重要災害防救應變措施、辦理災害防救教育訓練、執行災害緊急通報、督導台灣高鐵公司災害防救作業執行等，並與交通部、台灣高鐵公司共同訂定「台灣高速鐵路整體防救災應變計畫」，於97年9月8日報奉行政院災害防救委員會第35次委員會議同意備查，以健全本局暨施工督導單位及台灣高鐵公司之災害防救體系，提昇災害發生時立即採取之應變與執行能力，並加強災害防救教育宣導，落實災害搶救應變成效，減少人員、機具、設備、房舍之災害損失，確保生命財產安全。現改制後，本局為提昇全國軌道事業整體防救災應變能量，已訂定「交通部軌道營運機構災害防救聯繫會報作業要點」，以整合及建置全國營運機構與中央、地方政府之支援協調機制及聯繫會作平臺。每季分北、中、南、東各召開一次會議，由交通部次長主持，邀集鐵路機構及地方政府消防局等相關單位，共同研商災防事宜。